இந்தியன் ரயில்வே - ஐ ஆர் சி டி சி - சீக்ரெட்ஸ் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்

இந்தியன் ரயில்வேயில் முக்கிய பிரச்சினை அதன் டிராஃபிக் என சொல்லப்படும் அதிக பேர் புக்கிங் செய்ய முனைப்படும்போது அதனின் பல பிரச்சினைகள் நம்மளே சரி செய்தால் பிரச்சினை இல்லாமல் புக்கிங் செய்யலாம் அதன் சில ரகசியங்கள் டெவலப்பர் சங்கத்தில் இருந்து சுட்டது உங்களுக்காக - இது 100% லீகல் அதனால் கவலை கொள்ள வேண்டாம். March 2014 IRCTC invested 10 crore with 64 GB RAM servers with a spike capacity of 1 Million to 8 Million in REAL TIME and LIGHT VERSION Launched

முதன் முதல் உங்க்ள் பிரவுசரின் அத்தனை கேஷ் / குக்கிஸை கிளியர் செய்யவும். AVOID Internet Ecplorer

இரண்டாவது உங்கள் பிரவுசர் இந்திய நேரம் அதுவும் ஐ ஆர் சி டி சி சர்வர் நேரத்துடன் ஒத்து போக வேண்டும். இதன் மூலம் புக்கிங் அனேகமாய் ஒகே - ஏன் என்றால் வெளி நாட்டிலிருந்து புக்கிங் செய்யும் போது ரிலே டோக்கன் எனப்படும் சர்வர் டிலே - மற்றூம் ஆக்டிவ் ரவுட்டிங் வழி என நினைத்து உங்களுக்கு காலம் தாழ்த்தும். ஐ ஆர் சி டி சி சர்வர் டைமை மேட்ச் செய்ய இந்த லின்க்கை அழுத்தவும். http://www.indianrail.gov.in/train_Schedule.htmlஏதாவது ஒரு ரயில் நம்பரை போடவும் உடனே அந்த ரயில் டீட்டெயில் மற்றூம் கீழே இன்றைய தேதி மற்றூம் ஐ ஆர் சி டி சி ரயில்வே சர்வரின் நேரம் - மிக துள்ளிய்மாக காட்டும் அதற்க்கு ஏற்றார் போல் செட் செய்துக்கோங்க - மூணு நிமிஷம் அப் / ட்வுன் ஒகே -

மூன்றாவது நீங்கள் ஃபயர் ஃபாக்ஸ் பிரவுசர் யூஸ் ப்ண்ணீனா இந்த டூலை டவுன்லோட் செய்தா அதுவே டைம் சின்க் செய்யும் -http://userscripts.org/scripts/show/109376 - இது குரோம் பிரவுசருக்கு வேலை செய்யும்.

நாலாவது செஷன் எக்ஸ்பயரி தான் பிரச்சினை எல்லாம் முடிஞ்சு கடைசியா எக்ஸ்பயரி ஆகி லாகின் திரும்பவும் செய்ய சொல்லும் இது தான் உச்சகட்ட கொடுமை - இதற்க்கு இரண்டு வழிகள் - ஒன்று - உங்க செஷன் ஐடியை பிரவுசரில் இருந்து எடுத்து கொள்ளுங்கள் - இந்த லின்க்கை உபயோகபடுத்தி https://www.irctc.co.in/…/bv60.dll/irctc/booking/planner.do… - இன்னொரு பிரவுசர் - அதாவது நீங்கள் ஃபயர் ஃபாக்ஸ் யூஸ் பண்ணினா = குரோமில் இதை போட்டு செஷன் ஐடியை மாற்றீ அப்படியே சர்வுருக்குள் குடியிருந்த கோயில் மாதிரி ஒட்டிக்கலாம். மூணு நிமிஷத்துக்கு ஒரு தடவை ஏதாவது ஒரு ஆக்டிவிட்டி பண்ணி கொண்டே இருங்கள் லாக் அவுட் ஆகவே ஆகாது. இரண்டாவது மேஜிக் ஆட்டோஃபில் எனப்படும் நிலைத்தகவலை அப்படியே சர்வருக்குள் போட இந்த டூலை பயன்படுத்தினால் எல்லா டீட்டெயிலும் போட தேவையில்லை அதற்க்கான லின்க் - http://ctrlq.org/irctc/ - ஃபயர் ஃபாக்ஸ் / குரோமுக்கு ஆல் ஒகெ ஒகெ - இதன் மூலம் 80% கண்டிப்பாய் டிக்கட் கிடைக்க வாய்ப்புண்டு.

ஐந்தாவது கடைசியாக - தட்கல் டிக்கட் நேரமான 10 - 12 மணி நேராத்தில் இன்னொரு புது சர்வரை ஐ ஆர் சி டி சி மார்ச் மாதம் 10 கோடிக்கு வாங்கி இன்ஸ்டால் செய்திருக்கிறது இதன் மூலம் உங்கள் டிக்கட்டை லைட் வெர்ஷன் என்னும் அறிவிப்பு 9.30 முதல் 12 மணி வ்ரை வருகிறதா என்று பாருங்கள் வர வில்லை என்றால் ரெஃபர்ஷ் செய்து பின்பு ஆரம்பிக்கவும் இதன் மூலம் 10 லட்சம் கப்பாசிட்டி 80 லட்சம் ஆகி 60 - 65,000 டிக்கட்கள் எளிதாக செய்ய முடியும் வித் அவுட் நோ பிராப்ளம்ஸ். இந்த நேரத்தில் விளம்பரம் / டூர் பேக்கேஜ் லொட்டு லொசுக்கு எதுவுமே வேலை செய்யாததால் இதன் டிராஃபிக் ஸ்மூத்தாய் இருக்கும் ஆல் தி பெஸ்ட் மக்களே.................

Human ERROR is the main cause for IRCTC bookings - Avoid smartly

நாய் வளர்ப்பு பற்றிய சிறப்பு பார்வை ..

நாய் நன்றிக்கு பெயர் போன,நம்மிடம் விசுவாசமாய் உள்ள நமது வளர்ப்பு நாய்க்கு சில கொடிய நோய்கள் வராமல் தடுக்க தடுப்பூசிகள் போடவேண்டியது நமது கடமைதானே!

நன்றிக்கு பெயர் போன,நம்மிடம் விசுவாசமாய் உள்ள நமது வளர்ப்பு நாய்க்கு சில கொடிய நோய்கள் வராமல் தடுக்க தடுப்பூசிகள் போடவேண்டியது நமது கடமைதானே!

பிறந்த 2 மாதத்திலிருந்தே தடுப்பூசி போடவேண்டும்.அதற்கு பின் பூஸ்டர் தடுப்பூசியும் போட்டுக் கொள்ளவேண்டும்.

தடுப்பூசி போடுவதற்கு முன் குடற்புழுநீக்கம் செய்திருக்க வேண்டும்.

அட்டவணை:-

வயது	குடற் புழு நீக்கம் செய்யவேண்டிய இடைவெளிகள்
2வாரம் முதல் 3மாதங்களுக்குள்	7 நாட்களுக்கு இடைவேளியில்
3  மாதங்கள் முதல் 6மாதங்களுக்குள்	15 நாட்கள் இடைவெளியில்
6 மாதங்களுக்கு பின்	21 முதல் 30நாட்கள் இடைவெளியில்

நோய்களும் தடுப்பூசிகளும்:-

1வெறி நோய்( Rabies):-

நாய்க்கு வரும் வைரஸ் வியாதிகளில் மிகவும் பயங்கரமானது இது. இந்த நோய் மனிதருக்கும் பரவக் கூடியது என்பதால் வராமல் தடுப்பது அவசியம்

முதல் தடுப்பூசி : 3ம் மாதத்தில்

பூஸ்டர் : 6ம் மாதத்தில்

அதற்கு பின் ஆண்டுக்கு ஒரு முறை போடவேண்டும்

வெறி நோய் கொண்ட நாயினால் நமது வளர்ப்பு நாய் கடிப்பட்டால்:

முதல் தடுப்பூசி: ஜீரோ நாள் ( தடுப்பூசி போடும் நாள்)

2ம் தடுப்பூசி : 3ம் நாள்

3ம் தடுப்பூசி : 7ம் நாள்

4ம் தடுப்பூசி : 14ம் நாள்

முதல் பூஸ்டர்: 30ம் நாள்

2ம் பூஸ்டர் : 90ம் நாள்

வெறி நோய் தடுப்பூசிகள்:-

Inj.Rabisin

Inj.RakshaRab

Inj.Pentadog ( 5 தடுப்பூசிகளை உள்ளடக்கியது.)

குறிப்பு: தடுப்பூசி போடவேண்டிய நாள்/அளவு எல்லாவற்றையும் கடிப்பட்ட இடத்தை பரிசோதனை செய்து கால்நடை மருத்துவர்தான் முடிவு செய்ய வேண்டும்.

2டிஸ்டம்ர் ( Canine Distember):-

ஒரு வருடம் வயதுக்கு கீழ் உள்ள நாய்களுக்கு இந்த நோய் அதிகம் வருகிறது.அதிக அளவில் காய்ச்சல், மூக்கில் சளி ஒழுகுதல்,இருமல், நுரையீரல் பாதிப்பு,வாந்தி, பசியின்மை, வயிற்றுப் போக்கு,கண்களில் நீர், பாதத்தின் அடிப்பாகம் கெட்டியாகுதல்,வயிற்றின் அடிப்பாகத்தில் சிறிய கொப்பளங்கள் என பல வித அறிகுறிகளுடன் பாதிக்கப்பட்ட நாய்கள் சிகிச்சை பலனின்றி உயிர் இழக்கிறது.

முதல் தடுப்பூசி : 3ம் மாதத்தில்

பூஸ்டர் : 6ம் மாதத்தில்

அதற்கு பின் ஆண்டுக்கு ஒரு முறை போடவேண்டும்

டிஸ்டம்பர் நோய் தடுப்பூசிகள்:-

Inj. Candur-DHL ( மூன்று வகை நோய் தடுப்பு மருந்துகள் உள்ளடக்கியது)

Inj. Canlin DH ( இரண்டு வகை நோய் தடுப்பு மருந்துகள் உள்ளடக்கியது)

Inj. Canifa ( மூன்று வகை நோய் தடுப்பு மருந்துகள் உள்ளடக்கியது)

In. PentaDog ( 5 வகை நோய் தடுப்பு மருந்துகளை உள்ளடக்கியது.)

3 பார்வோ நோய் ( Parvovirus Infection)

1978 ஆண்டு முதல் இந்த DNA வைரஸ் மூலம் வரும் இந்த பார்வோ நோயினால் பல நாய் குட்டிகள் இறக்கின்றன. அதிகமான காய்ச்சல், பசியின்மை, இரத்தம் கலந்தவயிற்றுப் போக்கு, வாந்தி, என ஒருவகையும், இதயத்தின் சதையை பாதிக்க கூடிய இன்னொரு வகையும் இருக்கிறது.

முதல் தடுப்பூசி : 6 முதல் 7 ம் வாரத்தில்

பூஸ்டர் : 12வது வாரத்தில்

அதற்கு பின் ஆண்டுக்கு ஒரு முறை போடவேண்டும்

கற்பமடைந்த நாயிற்கு பார்வோ தடுப்பூசி சினையின் போது போடுவதால் பிறக்கும் குட்டிகள் முதல் வாரம் முதல் 7ம் வாரம் வரை இந்த நோய் வராமல் தாயிடம் இருந்து பெற்ற எதிர்ப்பு சக்தி காப்பாற்றுகிறது.

பார்வோ நோய் தடுப்பூசிகள்:-

Inj.Candur-P ( நான்கு வகை நோய் தடுப்பு உள்ளடக்கியது)

Inj. Purvodog

Inj. Megavac 6 ( நான்கு வகை நோய் தடுப்பு உள்ளடக்கியது)

4எலிக் காய்ச்சல் ( Leptospirosis)

இந்த நோய் இரண்டு வகையான பாக்டீரியாக்களால் ஏற்படும் வியாதி. அதிகமான காய்ச்சல், வாந்தி, காமாலை, சிறுநீரக கோளாறு போன்றவைகள் ஏற்பட்டு பாதிக்கப்பட்ட நாய்கள்இறந்துவிடுகின்றன.

எலிக் காய்ச்சல் தடுப்பூசிகள்:-

முதல் தடுப்பூசி : 3ம் மாதத்தில்

பூஸ்டர் : 6ம் மாதத்தில்

அதற்கு பின் ஆண்டுக்கு ஒரு முறை போடவேண்டும்

Inj. Candur-DHL ( மூன்று வகை நோய் தடுப்பு மருந்துகள் உள்ளடக்கியது)

Inj. Leptorab

Inj. Caniffa ( மூன்று வகை நோய் தடுப்பு மருந்துகள் உள்ளடக்கியது)

5மஞ்சள் காமாலை ( Hepatitis)

இது ஒரு வைரஸ் கிரிமினால் கல்லீரலை பாதிக்கும் வியாதி. இதனாலும் பல நாய்கள் இறக்கின்றன.

தடுப்பூசிகள்:-

முதல் தடுப்பூசி : 3ம் மாதத்தில்

பூஸ்டர் : 6ம் மாதத்தில்

அதற்கு பின் ஆண்டுக்கு ஒரு முறை போடவேண்டும்

Inj.Candur-DHL

Inj. Caniffa ( மூன்று வகை நோய் தடுப்பு மருந்துகள் உள்ளடக்கியது)

Inj. Canulin-DH ( இரண்டு வகை நோய் தடுப்பு மருந்துகள் உள்ளடக்கியது)

Inj. Bivrovax (இரண்டு வகை நோய் தடுப்பு மருந்துகள் உள்ளடக்கியது

Candur-P (நான்கு வகை நோய் தடுப்பு மருந்துகள் உள்ளடக்கியது)

சுருக்கம்:-தடுப்பு ஊசி வயது

Inj. Purvodog : 9வது வாரத்தில்

Inj. Candur-DHL : 12வது வாரத்தில்

Inj. Rabisin : 16வது வாரத்தில்

inj. Purvodog : 21வது வாரத்தில்

Inj. Magavac : 24வது வாரத்தில்

இதற்கிடையில் முன்பு அட்டைவணையில் குறிப்பட்டபடி குடற்புழுநீக்கம் செய்திருக்கவேண்டும்.

ஆண்டுக்கு ஒரு முறை தடுப்பூசி:-

Inj.Rabisin தடுப்பூசி பின் ஒரு மாதத்திற்கு பின் Inj. Megavac 6 என்ற தடுப்பூசியை போட்டு நம்மிடம் நன்றி காட்டிய நமது செல்ல நாய்க்கு நாமும் நன்றி காட்டுவோம்.

LPG கேஸ் சிலிண்டரை பாதுகாப்பாக கையாள்வது எப்படி?

‘சமையலறையில் இந்தியப் பெண்கள் வெகு அனாயசமாக வெடிகுண்டை கையாள்கிறார்கள்’. இப்படிக் குறிப்பிட்டிருந்தார் மூத்த சமூக சேவகி ஒருவர். அவர் குறிப்பிட்டது சமையல் எரிவாயு சிலிண்டரை! அதை யாராலும் மறுக்கவும் முடியாது. சமையலுக்குப் பயன்படும் அந்த எரிபொருள், சில நேரங்களில் பலரின் உயிரையும் பலி வாங்கிவிடுகிறது.

சமீபத்தில் சென்னையில் நடந்தது அந்தச் சம்பவம். எரிவாயு சிலிண்டர் வெடித்த நிகழ்வில் தண்டையார்பேட்டையில் வசித்து வந்த கணவன், மனைவி இருவருமே இறந்து போனார்கள்.

இது நடந்து இரண்டே நாட்கள் கழித்து, ஆந்திராவில் முன்னாள் எம்.எல்.ஏ. ஒருவரின் வீட்டில் அதே போன்ற விபத்து… எரிவாயு சிலிண்டர் வெடித்ததில் அந்த வீட்டில் வேலை பார்த்து வந்த சமையல்காரரும் அவர் மனைவியும் இறந்து போனார்கள். இப்படித் தொடர்கிற கேஸ் சிலிண்டர் விபத்துகள் நம்மைக் கலங்க வைக்கின்றன.

சமையலுக்குப் பயன்படும் கேஸ் சிலிண்டர் வெடிப்பதற்கு என்ன காரணம், அதைத் தவிர்க்க முடியுமா, என்னென்ன பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்? இவையெல்லாம் சமையலறையில் புழங்கும் ஒவ்வொருவரும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயங்கள். அவற்றைப் பற்றி இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் நிறுவனத்தின் துணைப் பொதுமேலாளர் (எல்பிஜி) சந்திரனிடம் பேசினோம். பொறுமையாக, தெளிவாக நாம் கேட்ட கேள்விகளுக்கெல்லாம் பதில் சொன்னார் சந்திரன்…

‘‘தமிழகம் முழுக்க இண்டேன் கேஸ் பயன்படுத்தும் வாடிக்கையாளர்கள் ஒருகோடியே 7 லட்சம்பேர். கடந்த ஒரு வருடத்தில் மட்டும் 7 லட்சத்துக்கும் அதிகமானவர்கள் புதிதாக கனெக்‌ஷன் பெற்றிருக்கிறார்கள். சமீபத்தில் வடசென்னையில் நடந்த விபத்து மட்டுமல்ல… தமிழகத்தின் பெரும்பாலான இடங்களில் சிலிண்டர் விபத்துச் சம்பவங்கள் அடிக்கடி நடந்து கொண்டுதான் இருக்கின்றன. அதற்குக் காரணம் மக்களின் அலட்சியமே!பெரும்பாலானவர்கள் சிலிண்டர் கனெக்‌ஷனை பெறுவதற்காக காட்டும் ஆர்வத்தையோ, செய்யும் முயற்சிகளையோ அதைப் பராமரிப்பதில்காட்டுவதில்லை. கேஸ் சிலிண்டருக்கான புது கனெக்‌ஷனைப் பெறும்போதே அதை எப்படிப் பயன்படுத்த வேண்டும், என்னென்ன பாதுகாப்பு முறைகளைப் பின்பற்றவேண்டும் போன்ற விஷயங்களைக் கற்றுத்தருவார்கள். அதைத் தொடர்ந்து கடைப்பிடித்தாலே போதும்…எந்த பிரச்னையும் வராது’’ என்கிறார் சந்திரன்.

சிலிண்டர் விபத்து நடப்பதற்கு முக்கிய காரணங்கள் என்னென்ன?

‘‘தினமும் தூங்கப் போவதற்கு முன்னால் ரெகுலரேட்டரை ஆஃப் செய்துவிட வேண்டும். நிறையபேர் அதைப் பின்பற்றுவதில்லை. ரெகுலேட்டரில் இருந்து கேஸ் கசிவதால்தான் பெரும்பாலான விபத்துகள் நடக்கின்றன. கேஸ் சிலிண்டரின் உள்ளே இருக்கும் புரோப்பேன் (Propane), பூட்டேன்   (Butane) ஆகியவை திரவ வடிவில்தான் இருக்கும். அதுதான் அடுப்பு வழியாக நமக்கு வாயு வடிவில் வருகிறது. சிலிண்டரில் இருந்து கேஸ் லீக் ஆகும்போது எளிதில் உணர்ந்து கொள்ள உதவியாக எத்தில் மெர்கேப்டன் (Ethyl Mercaptan) என்ற கெமிக்கல் சேர்க்கப்பட்டிருக்கும். இந்த கெமிக்கல்தான் கேஸ் லீக்காவதை முதலில் எச்சரிக்கை செய்யும். அந்த வாசனையை உணர்ந்ததும் உடனடியாக உஷாராகி செயல்பட வேண்டும். இல்லையென்றால் சிலிண்டரில் இருந்து வெளிவரும் திரவம் தரையில் பரவிவிடும். சின்ன தீப்பொறி  ஏற்பட்டாலோ, எலெக்ட்ரிக்கல் ஸ்விட்சை ஆன் செய்தாலோ பெரிய விபத்து ஏற்பட்டுவிடும். இப்படித்தான் சிலிண்டர் விபத்து நடக்கிறது.

சிலர் அடுப்பில் பால் பாத்திரத்தை வைத்துவிட்டு வேறு வேலையைப் பார்க்கப் போய்விடுவார்கள். அந்த இடைவெளியில் பால் பொங்கி வழிந்து அடுப்பை அணைத்துவிடும். திரும்ப அடுக்களைக்குள் வருபவர்கள், அடுப்புதான் அணைந்துவிட்டதே என்று நினைப்பார்கள். அல்லது அடுப்பை தாங்கள் அணைக்கவில்லை என்பதை மறந்து போய்விடுவார்கள். ஆனால், சிலிண்டரில் இருந்து கேஸ் வெளியேறிக் கொண்டிருக்கும். அப்படியே கொஞ்சம் கொஞ்சமாக பரவி, வீடு முழுவதும் நிரம்பி விபத்துகளை உருவாக்கிவிடும். எனவே, அடுப்பில் எதையாவது வைத்திருந்தால் பக்கத்தில் இருந்து கவனித்துக்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

சில வீடுகளில் கிச்சனோடு பூஜையறையும் சேர்ந்தே இருக்கும். விளக்கேற்றுவது அல்லது ஊதுவத்தி கொளுத்துவது போன்றவற்றை செய்துவிட்டு, வீட்டை பூட்டிவிட்டு வெளியே போய்விடுவார்கள். இந்த மாதிரியான நேரங்களில் சிலிண்டரில் இருந்து கேஸ் லீக் ஆனாலும் விபத்து நடக்க வாய்ப்பு இருக்கிறது.

சிலர் கிச்சனிலேயே ஃப்ரிட்ஜ், மைக்ரோவேவ் அவன் போன்ற மின்னணு சாதனங்களை வைத்திருப்பார்கள். சிலிண்டர் லீக்ஆகும் நேரத்தில் இவற்றுக்கு மின்சாரம் வரும் ஸ்விட்ச் போர்டில் இருந்து சின்ன ஸ்பார்க் வந்தாலும் எளிதில் தீ பற்றிக் கொள்ளும். எனவே, கிச்சனில் மின்னணு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதை தவிர்ப்பது நல்லது.

மாடுலர்கிச்சன் என்ற பெயரில் சிலர் சிலிண்டரை மர கப்போர்டுகளால் பூட்டி வைத்துவிடுவார்கள். இதனால் கேஸ் லீக் ஆனால் கூட ஆரம்பத்திலேயே தெரியாமல் போய்விடும். எந்த மாடல் கிச்சனாக இருந்தாலும் சிலிண்டரை வெளியில், காற்றோட்டமான இடத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும்.

சிலர் ஜன்னலுக்கு அருகில் கேஸ் அடுப்பை வைத்திருப்பார்கள். அதிகமான காற்று அடிக்கும் நேரங்களில் அடுப்பு அணைந்து போய்விடும். வேறு வேலைகளில் பிஸியாக இருந்தால், அது கவனத்துக்கு வராமலே போய்விடும். இப்படி லீக் ஆகும் கேஸ் ஆபத்தைக் கொண்டு வந்து சேர்க்கும்.

முன்பெல்லாம் அடுப்பைப் பற்ற வைக்க தீக்குச்சிகளைப் பயன்படுத்தினோம். இப்போது லைட்டர் கருவி வந்து விட்டது. இது எளிதாக இருப்பதாக பலரும் நினைக்கிறார்கள். அப்படி இல்லை.உண்மையை சொல்லப் போனால் லைட்டர்களாலும் விபத்துகள் நடக்கின்றன. கையில் வைத்து ‘டக்டக்’ என்று தட்டிக் கொண்டிருக்கும் போது கேஸ் லீக் ஆகி, கவனிக்காமல் விட்டுவிட்டால் குப்பென உடலிலேயே நெருப்பு பற்றிக் கொள்ளும் ஆபத்தும் இருக்கிறது. எனவே, இந்த விஷயத்தில் அலட்சியம் கூடாது. அடுப்பை ஆன் செய்த அடுத்த சில விநாடிகளுக்குள் நெருப்பை பற்ற வைப்பது ரொம்ப முக்கியம்’’.

கேஸ் லீக் ஆனால் செய்ய வேண்டியது என்ன?

‘‘உடனடியாக அடுப்பையும் ரெகுலேட்டரையும் ஆஃப் செய்துவிட்டு ஜன்னல்  மற்றும் கதவுகளை திறந்து வைக்கவேண்டும். இதனால் வீட்டின் உள்ளே பரவியிருக்கும் கேஸ் வெளியே போய்விடும். ரெகுலேட்டரை சிலிண்டரில் இருந்து டிஸ்கனெக்ட் செய்து (பிரித்து) விடவேண்டும். சிலிண்டருடன் இணைந்திருக்கும் சேஃப்டி கேப்பால் லாக் செய்து விடவேண்டும்.

லீக்கேஜ் ஆன உடனே சம்பந்தப்பட்ட ஏரியா சிலிண்டர் டிஸ்ட்ரிப்யூட்டருக்கு தகவல் தெரிவித்து விடுவது நல்லது. ஒவ்வொரு பத்தாயிரம் வாடிக்கையாளருக்கும் ஒருவர் என்ற கணக்கில் இண்டேன் கேஸ் நிறுவனத்தின் சார்பில் மெக்கானிக்குகள் இருக்கிறார்கள். அவர்கள் வந்து பிரச்னையை சரிசெய்து கொடுப்பார்கள். சிலிண்டரில் பிரச்னை என்றால் அதை மாற்றித் தந்துவிடுவார்கள். அதன்பிறகு பயன்படுத்தலாம். இந்த சேவை காலை 9 மணி முதல் மாலை 6 மணிவரை மட்டுமே. இது தவிர மாலை 6 மணி முதல் காலை 9 மணி வரை உள்ள நேரங்களில் சிலிண்டர் லீக் ஆகிறது என்றால்1800425247247 என்ற டோல்ப்ரீஎண்ணை தொடர்பு கொண்டு புகார் தெரிவிக்கலாம். 24 மணி நேரமும் இயங்கும் இந்த சென்டரில் புகாரை பதிவு செய்த உடனே, அந்தத் தகவல் உங்கள் ஏரியாவில் இருக்கும் டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் மெக்கானிக், சேல்ஸ் ஆபிஸர், ஏரியா மேனேஜர் ஆகியோருக்கு போய்ச் சேர்ந்து விடும். அவர்கள் உடனடியாக வந்து சரிசெய்து கொடுப்பார்கள்’’.

சிலிண்டர் விபத்தைத் தடுக்க எந்த மாதிரியான பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளைச் செய்யவேண்டும்?

‘‘கேஸ் சிலிண்டருக்கான புது இணைப்பைப் பெறும் போது, உங்கள் பகுதி டிஸ்ட்ரிப்யூட்டருக்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கை வரவழைத்து அவர் மூலமாக சிலிண்டரை இணைப்பது முக்கியம். ஒருவேளை அவர்கள் செய்ய மறுத்தால் ‘டெமோ’ செய்து காட்டும்படி கேட்கவேண்டும். முறையாக எப்படி இணைப்பது என்று கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். சிலிண்டர் டெலிவரி ஆகும் போது, அதை அடுப்புடன் இணைத்து எரிய வைத்துப் பார்க்க வேண்டும். பிரச்னை ஒன்றும் இல்லை என்பதை உறுதி செய்துகொள்ள வேண்டும்.

சிலிண்டர் இணைப்புப் பெறும்போது, எரிவாயு நிறுவனத்தில் கொடுக்கும் ரெகுலேட்டர், டியூப்களை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும். அதில் பிரச்னை எதுவும் ஏற்பட்டால் ஏரியா டிஸ்ட்ரிப்யூட்டருக்கு தகவல் சொல்லி, புதிதாக வாங்கிக்கொள்ள வேண்டும். இப்படி மாற்றிக்கொள்வதற்கு கட்டணம் ஏதுமில்லை. ஆனால், நீங்களாக சாதாரண கடைகளில் கிடைக்கும் தரமற்ற ரெகுலேட்டர், டியூப்களை வாங்கி எக்காரணம் கொண்டும் பயன்படுத்த வேண்டாம்.  இந்த தரமற்ற ரெகுலேட்டர், டியூப்களின் வழியாகத்தான் கேஸ் கசிவு ஏற்பட்டு விபத்துகள் அதிகம்நடக்கின்றன. 2 அடுக்கு வயர்களால் ஆன திக்கான சுரக்‌ஷா டியூப்கள் எப்போதும் நிரந்தரமாக இருக்கும். ஒரு மீட்டர், 1.2 மீட்டர் என இரு அளவுகளில் கிடைக்கிறது. 5 வருட வாரண்டியுடனும் தருகிறார்கள். எலி கடித்தாலும் டேமேஜ் ஆகாமல் உறுதியாக இருக்கும்… ஆபத்துகளை தவிர்க்கும்.

ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்களை ஒரே இடத்தில் குவித்து வைக்கக் கூடாது. ஒரு வீட்டில் 2 சிலிண்டர்களுக்கு மேல் வைத்திருப்பதும் ஆபத்தானதே. நல்ல காற்றோட்டமான இடத்தில், சிலிண்டர்களை வைப்பது நல்லது.

‘துருப்பிடித்த, மட்டமான சிலிண்டர்களை எங்களுக்குக் கொடுக்கிறார்கள்’ என நிறையபேர் புகார் சொல்கிறார்கள். ஒரு சிலிண்டரின் ஆயுட்காலம்10 வருடங்கள். 10 வருடங்களில் சிலிண்டர் எங்கெங்கேயோ பயணம் செய்திருக்கும். எனவே, சிலிண்டரை மேற்பார்வையாக பார்த்து அதன் தரத்தை தீர்மானிக்க முடியாது. சிலிண்டரின் மேற்பகுதியில் அது தயாரான தேதி, அதன் ஆயுள் முடிவுறும் தேதி உட்பட எல்லாமே இருக்கும். அதன் ஆயுட்காலத்தையும் தாண்டி புழக்கத்தில் இருப்பது தெரிந்தால் தாராளமாக புகார் தெரிவிக்கலாம். கேஸ் சிலிண்டர் தொடர்பான எல்லா புகார்களுக்கும்18002333555 என்ற எண்ணை தொடர்பு கொள்ளலாம்.

கணவன், மனைவி இருவரும் வேலைக்குப் போகும் இல்லங்களில் சிலிண்டரை வாங்குவதில் சிரமமும் தேவையில்லாத குழப்பங்களும் ஏற்பட வாய்ப்பிருக்கிறது. அவர்களுக்காகவே மாலை 6 மணிக்கு மேல் சிலிண்டர் விநியோகம் செய்யும் வசதியும் இருக்கிறது. அதைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளலாம். சிலிண்டர் டெலிவரி செய்ய வரும்போது அதன் எடையை பரிசோதித்துக் கொள்வது அவசியம். சிலிண்டரின் எடை 15 கிலோ, உள்ளிருக்கும் கேஸ் எடை 14.2  கிலோ இரண்டும் சேர்த்து 29.5 கிலோ இருக்க வேண்டும். இந்த எடை விவரம் சிலிண்டரிலேயே குறிக்கப்பட்டிருக்கும். அதற்கு கூடுதலாகவோ, குறைவாகவோ 100 கிராம் இருக்கலாம். அதற்கும் குறைவாக இருந்தால் சிலிண்டரை திருப்பி எடுத்துப் போக சொல்லிவிட்டு, வாடிக்கையாளர் மையத்தில் புகார் தெரிவிக்கலாம்.

ஐஎஸ்ஐ முத்திரையுள்ள தரமான அடுப்பைப யன்படுத்தவேண்டியது எல்லாவற்றையும்விட முக்கியமானது. பர்னரை சுத்தம் செய்கிறேன் என்று அடுப்பைக் கழற்றி, ஊற வைத்து சுத்தம் செய்யத் தேவையில்லை. அவ்வப்போது சுத்தம் செய்தால் போதும்.

2 வருடங்களுக்கு ஒரு முறை ஏரியா கேஸ் சிலிண்டர் மெக்கானிக்கை அழைத்து அடுப்பு, கனெக்‌ஷன் ஆகியவற்றை சோதித்துக் கொள்வது அவசியம். இதற்கு கட்டணமாக ரூ.70 மட்டும் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

அடுப்பருகில் நின்று சமைக்கும்போது தீ பரவாமல் இருக்க Fire Resitant Apron என்றொரு கவர் இருக்கிறது. தீப்பிடித்தாலும் எரியாத தன்மை கொண்ட இதை சமைக்கும்போது பயன்படுத்தலாம். இது இண்டேன் டிஸ்ட்ரிபியூட்டர்களிடமும் கிடைக்கிறது.

சில முக்கியக் குறிப்புகள்… விளக்கங்கள்!

***

மேலும் உங்கள் புகார்களை தெரிவிக்க கீழ்கண்ட எண்களைத் தொடர்புகொள்ளலாம். (இண்டேன் கேஸ் சிலிண்டர் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மட்டும்)…

சென்னை: 044-24339236, 044-24339246

கோயம்புத்தூர்: 0422-2245902, 0422-2247396

மதுரை: 0452-2533956

திருச்சி: 0431-2740066 

தொகுப்பு : அ.தையுபா அஜ்மல்.

உலக தலைமைப் பண்பிற்கான வாழ்நாள் சாதனையாளர் விருது பெற்ற பி.எஸ். அப்துல் ரஹ்மான் வாழ்க்கை வரலாறு. சிறப்பு பார்வை

அல்ஹாஜ் பி.எஸ். அப்துல் ரஹ்மான் தமிழகத்தில் பல்வேறு கல்வி நிறுவனங்களை ஏற்படுத்தி சமுதாயம் கல்வியில் முன்னேற முக்கியக் காரணமாக இருந்து வருபவர். இதன் காரணமாக கல்வி வள்ளல் என அழைக்கப்படுகிறார். தமிழகத்திலும் இந்தியா உள்ளிட்ட பல்வேறு நாடுகளிலும் பள்ளிவாசல் நிர்மாணத்திற்கும், கல்வி நிறுவனங்கள் ஏற்படுத்தப்படுவதற்கும் பல்வேறு உதவிகளை செய்து வருபவர்.

துபை ஈடிஏ அஸ்கான் நிறுவனத்தை ஏற்படுத்தி அதன் மூலம் 75,000 க்கும் மேற்பட்ட குடும்பங்களின் மேம்பாட்டுக்கு காரணமாக இருந்து வருவதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

பி. எஸ்.ஏ . அப்துல் ரஹ்மான் வாழ்க்கை வரலாறு...

பி. எஸ்.ஏ . அப்துல் ரஹ்மான் அவர்களை பற்றி தமிழ்நாட்டில் தொழில் துறைகளில் சம்மந்த பட்டவர்கள் தெரியாதவர்களே இருக்க முடியாது இ.டி .எ. நிறவனத்தை உருவாக்கியவர் இன்று தமிழ் நாட்டில் பெரும்பால மக்கள் துபாய் அபு தாபி ,மற்றும் பிற உலக நாட்டிலும் ஆயிரக்கனக்கானோர் பனி புரிந்து கொண்டு இருக்கிறார்கள் என்றால் அதற்க்கு அவருடைய உழைப்பு மிக முக்கியமானது ..கிரசன்ட் கல்லுரி மற்றும் பெண்கள் கல்லுரி பள்ளிகூடங்கள் நிறுவினார் , அது இன்று திறம்பட செயல் ஆற்றிக்கொண்டு இருக்கிறது .பி. எஸ்.ஏ . அப்துல் ரஹ்மான் எம் .ஜி. ஆர் .அவர்களுக்கு நெருகிய நண்பர் என்பது குறிப்பிட தக்கது என்று சென்னையில் பழைமையான அண்ணா மேல்ம்பாலம் கூட இ.டி .எ. நிறுவனம் தான் கட்டியதுபி. 

எஸ்.ஏ . அப்துல் ரஹ்மான் அவர்களின் இளைமைகாலம்..

பி. எஸ்.ஏ ,தனது பத்தாவது வயதிலேயே தனது இலட்சியங்களின் வழியில் பயணம் செய்ய மிகப்பெரும் கனவு கண்டவர். அக்கலத்தில் கீழக்கரை சமுதாயத்தில் பள்ளிக்கூடம்செல்லாத மாணவர்களை வீடு தேடி சென்று பள்ளி செல்ல வழியுறுத்தும்இயக்கத்தினை தனது நண்பர்களுடன் இனைந்து தலமையேற்று நடத்தியவர்.

தனது ஐந்தாம் வகுப்பு பள்ளி படிப்பினை கீழக்கரை ஹமீதியா பள்ளியில் முடித்தபின், இராமனாதபுரத்தில் கிருஷ்துவ மிஷனரிகளால் நடத்தப்படும் புகழ் பெற்றசுவாட்ஸ் பள்ளியில் இனைந்தார், முன்னாள் இந்திய ஜனாதிபதி டாக்டர் அப்துல்கலாம் இப்பள்ளியின் முன்னாள் மாணவர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்தகாலக்கட்டத்தில் இவருக்குள் எழும் கேள்விகள் ஏன் இது போன்ற தரமான பள்ளிகள்கிராமப் பகுதிகளில் குறைவாக அமையப்பெற்றுள்ளது? இதற்கான விடிவுதான் என்ன?

பி.எஸ்.ஏ. அவர்கள் தனது இளவயதிலேயே பனத்தின் மதிப்பினையும், பண்டங்கள்மக்களின் வாழ்க்கையில் ஏற்படுத்தும் மாற்றங்களயும் உணர்ந்தவரானார். தனது சமவயது மாணவர்களில் சிலர் தேவையான தின்பண்டங்கள் வாங்க போதுமான பணம்வைத்திருப்பதையும், மேலும் சிலர் தின்பணடங்களே வாங்க பணமில்லாமல்வேடிக்கை பார்ப்பதையும் அறிந்து இந்த ஏற்றதாழ்வுகளுக்கு முடிவு கட்ட தனதுநண்பர்களுடன் இனைந்து தின்பணடங்களை குறைந்த விலையில் மொத்தகொள்முதல் செய்து பணக்கார மாணவர்க்ளுக்கு அதிக விலையில் விற்று அதன்மூலம் கிடைத்த இலாபத்தில் வசதி குறைந்த மாணவர்களுக்கு இலவசமாகவினியோகித்து தனது தொழில் கோட்பாட்டிற்கு முண்னுரை எழுதினார்

தனது எட்டாம் வகுப்பினை முடித்த காலத்தில், இவரின் தனியாத வியாபாரத் தாகம்இவரது பள்ளிப்படிப்பினை தொடர முடியாமல் தொந்தரவு செய்ய தனது தந்தையர்புஹாரி ஆலிம் அவர்களின் அணுமதி பெற்று , தனது 20 ஆவது வயதில் தனதுகையில் வெறும் 149 இந்திய ரூபாயும், ஒரு சின்ன துனிப் பையுமாக கொழும்புவந்து சேர்ந்தார், சோதனையான காலக்கட்டம்…, முதலில் இவரது அறையில்வசித்து வந்த வியாபாரிகளின் மனதை அவர்களுக்கு தேவையான உதவிகள்செய்வதன் மூலம் கவர்ந்தார். இதற்காக இரவு பகல் பாராமல் உழைத்தார்.

வைர வியாபாரியான எஸ்.ஏ . அப்துல் ரஹ்மான் 

வைர வியாபாரியான் தனது தந்தையருடன் முன்பு பலமுறை வைரவியாபரத்திற்காக கொழும்பு வந்தவர் அவர், அதனால் இதே வியாபாரத்தினால்கவரப்பட்டு அதனை பற்றிய நுட்பத்தினை மெல்ல மெல்ல கற்று அறிந்த பின்னும்அவருடய பொருளாதார சூழ் நிலை தனியாக வியாபாரம் செய்ய அணுமதிக்காதநிலையில் காலம் கணியும் வரை சில காலம் கொழும்பு நகரிலேயே அமைதிகாத்தார். ஆனால் தனது வியாபார தொடர்புகளை எல்லையில்லமல் வளர்த்துகொண்டும் இருந்தார். விரைவில் ஒரு நேரம் சாதகமாக வந்தது, தனது தொழிலைமுதலில் ஹாங்காங்கில் தொடர்ந்தவர் பின்பு, ஜப்பான், இந்தோனேசியா, மலேசியா,சிங்கப்பூர் என கீழ்திசை நாடுகள் முழுவதும் பரந்து விரிந்தது, இதுவே வள்ளல்அவர்களின் வாழ்க்கையில் இனிமையான தருனமாக கொள்ளலாம், வைரவியாபாரத்தில் அதீத ஈடுபாடு கொண்டு மேலை நாடுகளான பெல்ஜியம், அமெரிக்கா,தென் அமெரிக்கா மற்றும் அரபு நாடுகளிலும் தனது தொழிலரசின் எல்லைகளைவிரிவுபடுத்தினார், 1950 களில் வைரத்தொழில் ஸ்தாபனத்தை ஹாங்காக் மற்றும்பெல்ஜியத்தில் நிறுவிய முதல் தென்னிந்தியர் இவர்தான் என்பது நாடறிந்த உண்மை.

மதி நுட்பமும், விவேகமும், நுண்ணிய நினைவாற்றலும் தாம் பி. எஸ்.ஏஅவர்களின் மூலதனமாக இருந்திருக்க முடியும், எதார்த்த தன்மையும், நகைசுவைஉணர்வும் ஒருங்கே பெற்ற வள்ளல் அவர்கள் ஒருவரின் குறையை நேர்த்தியாக,நகைச்சுவையுடன்அந்த நபரின் எதிரிலேய சொல்லிவிடுவதில் அவருக்கு நிகர்எவருமே இல்லை எனலாம்...

மேலும் அறிய .

www.bsabdurrahman.com

உலக தலைமைப் பண்பிற்கான  வாழ்நாள் சாதனையாளர் விருது 

 சென்னை பி.எஸ். அப்துல் ரஹ்மான் பல்கலைக்கழக வேந்தரும், புஹாரியா ஹோல்டிங்ஸ் தலைவரும், துபை ஈடிஏ அஸ்கான் குழும எக்ஸ்கியூடிவ் உதவி தலைவர் மற்றும் சீதக்காதி அறக்கட்டளை தலைவருமாகிய அல்ஹாஜ் பி.எஸ். அப்துல் ரஹ்மான் அவர்களுக்கு மலேசியத் தலைநகர் கோலாலம்பூர்  புத்ராஜெயா சர்வதேச கன்வென்ஷன் செண்டரில் 25.04.2014 வெள்ளிக்கிழமை நடைபெற்ற உலக தலைமைப் பண்பிற்கான விருது 2014 வழங்கும் விழாவில்  வாழ்நாள் சாதனையாளர் விருது வழங்கி கௌரவிக்கப்பட்டார்.

இவ்விருது தி லீடர்ஸ் சர்வதேச வர்த்தக இதழ், அமெரிக்கன் லீடர்சிப் டெவலப்மெண்ட் அமைப்புடன் இணைந்து ஆண்டு தோறும் உலகெங்கிலும் வர்த்தகம், ஊடகம், அரசுத்துறை, சமூகசேவை, சுற்றுலா, தொலைத்தொடர்பு, கட்டுமானத்துறை, போக்குவரத்து உள்ளிட்ட 25  துறைகளில் சிறந்து விளங்கும் தொழிலதிபர்களுக்கு வழங்கப்பட்டு வருகிறது.

இவ்விருது உலகெங்கிலும் தலைசிறநத நடுவர்களைக் கொண்டு தேர்வு செய்யப்பட்டு வழங்கப்படுகிறது.அல்ஹாஜ் பி.எஸ். அப்துல் ரஹ்மானுக்கு வழங்கப்பட்ட விருதினை அவரது மகனும், புஹாரியா ஹோல்டிங்ஸ் இயக்குநருமான அஹமது புஹாரி ரஹ்மான் அவர்கள் பெற்றுக் கொண்டார். கிடைத்த  

மேலும் அறிய .. www.globalleadershipawards.com

பி.எஸ். அப்துல் ரஹ்மான் ஜகாத் நிதி அறக்கட்டளை..

கல்வி உதவித்தொகைநோக்கம்:

 சிறந்த மதிப்பெண் பெற்று, ஜகாத் பெறக்கூடிய குடும்ப சூழலில் படிப்பைத் தொடர முடியாத மாணவர்களுக்கு கல்வி உதவித் தொகை வழங்குதல்

தகுதி: 

நடந்து முடிந்துள்ள பள்ளியிறுதித் தேர்வில் குறைந்தது முதல் வகுப்பில் தேர்ச்சி பெற்றிருத்தல் வேண்டும்.பெற்றோர்களின் குறைந்த வருமானம் காரணமாக கல்விக் கட்டணம் செலுத்த முடியாதவர்களாய் இருத்தல் வேண்டும்.

விதிமுறைகள்: 

ஜகாத் தொகை பெறுவதற்கு தகுதியுடைவர்களாக இருத்தல்
படிப்பில் முழு கவனம் செலுத்த வேண்டும். தேர்வில் தவறினால் உதவித் தொகை நிறுத்தப்படும்.

படிப்பு முடியும் வரை ஒவ்வொரு வருடமும் மதிப்பெண் பட்டியலை சமர்பித்தல் வேண்டும்.
படிக்கின்ற போதும், படிப்பிற்கு பிறகும் ஒழுக்க நடைமுறைகளை / இஸ்லாமிய நடைமுறைகளை பின்பற்றுதல் வேண்டும்.
 

விண்ணப்பத்தினை கீழ்க்கண்ட இணையத்தளத்தில் இருந்தும் பெறலாம்
 

http://www.bsazakaat.org

தொடர்புக்கு:
 

B.S. ABDUR RAHMAN ZAKAAT FUND FOUNDATION
BUHARI BUILDING 
NO 4 MOORES ROAD
CHENNAI 600 006
PHONE : 044 4226 1100 
FAX : 044 2823 1950
www.bsazakaat.org
E-mail: admin@bsazakaat.org
bsazakaat@gmail.com

தொகுப்பு : அ.தையுபா  அஜ்மல். 

Special report of Indian Railways...

The Great Facts...

1. The Fastest train in India: New Delhi-Bhopal Shatabdi Express is the fastest train in India. The all air-conditioned super fast train clocks a maximum speed of 150km/h on the Faridabad-Agra section. It also has the highest commercial speed – 89.87 km/h- and covers the 704 km New Delhi – Bhopal stretch in 7 hours 50 minutes.

Shatabdi Express

2. Longest run by a train: Vivek Express from Dibrugarh to Kanyakumari travels a distance of 4273 km, making it the longest run in terms of total time and distance in Indian Railways.

3. Longest station name: Venkatanarasimharajuvaripeta on the Arakkonam-Renigunta section near Chennai.

Impressive Lucknow Charbagh Railway Station

4. Busiest station: Lucknow, with 64 trains per day.

Longest Platform at Kharagpur

5. Longest Platform: Indian Railways owns the longest railway platform in the world at Kharagpur (West Bengal) witha length of 2,733 ft (1072.5 m) in length.

 Oldest Working Locomotive of Fairy Queen Train

6. Oldest Working Locomotive: Indian Railways still have the oldest preserved locomotive in working order, the Fairy Queen which was made way back in 1855. It has the oldest functioning steam engine in the world, which finds a place in the Guinness Book of World Records and got Heritage Award at the International Tourist Bureau, Berlin in March 2000.

7. First Railroad: The first railroad was constructed by two Indians (Jamsetjee Jeejeebhoy and Jaganath Shunkerseth) and not the British.

8. Labor Force: Indian Railways is the world’s ninth largest commercial or utility employer, by number of employees, with over 1.4 million employees. It is also the India’s largest employer.

9. Distance Covered: The total distance covered by the 14,300 trains daily on the Indian Railways daily equals three and half times the distance to the moon.

10. Longest Tunnel: The country’s longest tunnel is Pir Panjal Railway Tunnel 11.215 km that was completed in December 2012 in Jammu and Kashmir. The tunnel is yet to become a functional railway route. Karbude on Konkan Railways, which is 6.5 km in length previously held the title for the longest tunnel in India.

11. Passenger Load: The Indian Railways (IR) carry over 25 million passengers daily which is perhaps more than the entire population of Australia, New Zealand and Tasmania put together. Annually Indian Railways ferries 7.2 billion passengers (nearly 6x India’s current population).

12. Total Number of Trains: Indian Railways run as many as 19,000 trains every day. Some 12,000 trains are for passengers and 7,000 for freight.

13. Age: Indian Railways have had an operation span of nearly 170 years.

 Chhatrapati Shivaji Terminus: CST in Mumbai

14. Chhatrapati Shivaji Terminus: CST in Mumbai caters to 33 million passengers annually and is the only terminus in the world to be listed as a monument of global heritage by UNESCO.

 Longest Bridge: Vembanad Rail Bridge 

15. Longest Bridge: Vembanad Rail Bridge 4.62 km in length in the state of Kerala connects connecting Edappally and Vallarpadam in Kochi. It is the longest rail bridge in India and it is dedicated solely for freight.

 Pamban Bridge

16. Sea Bridge: India’s first sea bridge, the Pamban Bridge is a cantilever bridge in the Palk Strait. It connects Rameswaram to Pamban Island (Tamil Nadu) to mainland India.

Highest Bridge: The world’s highest rail bridge in Jammu and Kashmir

17. Highest Bridge: The world’s highest rail bridge being constructed over the Chenab river in Jammu and Kashmir’s Reasi district (Chenab Bridge) will be ready by December, 2015. Coming up at Kauri, it will be 359 meters (1,180 feet) above riverbed (five times the height of Qutub Minar and 35 meters taller than the Eiffel Tower

The luxury Trains in India

18. The luxury Trains in India are some of the best Luxury Trains in the world: These train not just gets you to places but they get you there in style. Presenting seamless fusion of romance, of a bygone era with contemporary finesse, luxury rail journeys in India offer unparalleled ways to explore the true essence of Indian culture.
Choices: 
PALACE ON WHEELS
MAHARAJAS EXPRESS
THE GOLDEN CHARIOT
THE DECCAN ODYSSEY
ROYAL RAJASTHAN ON WHEELS
HERITAGE TRAINS IN INDIA 
Source

19. The India's first longest transport tunnel and Asia's second longest tunnel is  Pir Panjal Railway Tunnel . 6.5 km long Karbude tunnel of the Konkan railway was India's longest tunnel so far.The Pir Panjal Railway Tunnel or Banihal railway tunnel is a 11.215 km (7 mile) railway tunnel located in Pir Panjal Range of middle Himalayas in Jammu and Kashmir, India north of Banihal town.

20.Get the taste of India 

Traveling by train is the best way to experience the real India. A rail journey in India is one of the most memorable experiences which travel lovers would explore at any given time. The pleasure of being on a train and gazing at beautiful landscapes from the window seat is one of the most exciting experiences, at least I have experienced!

 Top Ecstatic  7 Train Journeys in India..

India is a land of varied topography - plains, deserts and hills together enhance the charm of this country. For tourists desirous of exploring the beautiful interiors of the country, there are many options. Luxury trains run between different destinations to enable tourists to enjoy the pleasure of not only the treatment accorded, but also scenic beauty around. The hill stations of the country, especially are so endearing that tourists invariably flock in large numbers to visit these areas. And to encourage them in their plans, the government operates numerous hill trains tours in India in the country that take tourists to some of the most outstanding hill stations of the country.

Moreover, there are Toy Trains that run only in the hilly areas. The trains usually run usually on a narrow guage. They are not very fast as the main intention is to let the beauty of the region seep in gradually into the hearts and soul of the passengers. These trains, as per their names, are much smaller in size and capacity than the usual ones. However, the exhilaration felt during the journey far exceeds than the one experienced in a usual train. 

Kalka to Shimla..
When it comes to incredible and amazing rail route journey, the first route that comes to our mind is Kalka to Shimla rail route. The majestic toy train journey from Kalka to Shimla is a real treat for people who are passionate about rail journeys.




About Shimla Kalka Toy Trains..
Soon after the introduction of railways in India, Shimla came into limelight because of a proposal to construct a rail line. It is also interesting to note that intensive surveys were carried out before the actual work began. The first of these survey was carried out in the year 1884 followed by another one the very next year. On the basis of results obatined from these two survey, a project report was prepared and presented before the government of India in the year 1887. After plenty of brainstorming, an adhesion line for the route was preferred to the rack system. Initially, in the year 1898, when the contract was signed, the rail line was supposed to be only two feet broad. However, later with the insisitence of the military authorities, the guage breadth was increased to the standard 2 feet six inches. Finally, the route was opened for traffic in the year 1903. 

The Shivalik Deluxe Express provides for a seating arrangement of 120 passengers. The coaches are well furnished with wall to wall carpets and glass windows enhancing the overall look. Moreover, light music playing in the background creates an atmosphere that is engrossing. The train takes around four and a half hours to complete a journey from Kalka to Shimla. Enroute, the train passes through 103 tunnels, 969 bridges, 919 curves and twenty railway stations. Apart from few stations, the train sweeps past other station very quickly. At Barog station, the train halts for fifteen minutes so as to allow the passenger to get down and enjoy some refreshments in the restaurant which is regarded as one of the best at any hill station in India.


The entire journey (96 km) is laced with magnetic beauty. Rising from Kalka at 640 m, the rail track reaches Shimla which is at a height of 2060 m. The train twists its way uphill slowly to enable the passengers to enjoy the mesmerizing beauty around. The best of the scenes around can be seen at Kushalya River, Koti, Barog, Kanoh and Jabli, 1,240 meters above sea level. Out of 103 tunnels that the train crosses, only four are big ones. The Barog tunnel takes about three minutes to be crossed completely. The other three important tunnels include Koti, Taradevi and Tunnel no 103.

The train departs from Kalka at 0530 hrs and reaches Shimla at 1015 hrs. The return journey from Shimla starts off at 1730 hrs and reaches Kalka at 2215 hrs.

Konkan Railways..
Konkan Railways is another most incredible rail journey in India, which starts from Mumbai to Kerala. This rail route passes through the Konkan coast, making the journey, one of the most exciting and offers picturesque scenic beauty on the way.  It passes through 1998 bridges and 92 tunnels!

Jaipur- Jaisalmer..

India is a land of diversity. On one hand it offers lush green sceneries and on the other hand it offers the beauty of barren deserts. A train from Jaipur to Jaisalmer is another exciting journey where one can experience the flavor of barren deserts. The beauty of this route is that the view of the landscape keeps changing such as, after traveling a few hours from Jaipur, you can see the change of landscape from desert to pastoral landscapes, beautiful mud huts that are made up of red clay bricks and you can also enjoy the view of camels gazing in the flat desert

Darjeeling Himalayan Railway..
This is one of the major attractions of Darjeeling. The route passes from New Jalpaiguri to Darjeeling. One can enjoy the transformation of climate and picturesque landscape while travelling to this route, as the rail passes through various landscapes along with various altitudes. 


About Darjeeling Toy Train...
Running between Siliguri and Darjeeling, the Darjeeling Himalayan Railway is quite often referred to as Darjeeling Toy Train. The journey between the two destinations is counted amongst the most wonderful journeys of the world. The enchanting beauty enroute is something that sweeps the spectator off their feet. In fact, the 83 km stretch of the journey covered in around 8 hours is completely incredible.

As for the history of the train is concerned, it is said that Mr Franklin Prestage (a representative of the East Bengal Railway Company) was so bewitched by the beauty of the place that he put up a proposal before the government of Bengal to lay down a train line between Darjeeling and Siliguri. The proposal was accepted in the year 1879 and the construction too began in the same year. Originally, the rail line extended upto only Tindharia, however, it was gradually extended. By the year 1879, the rail line was extended upto Darjeeling. 

The initial train was much different from what it is today. It was a small four wheeled trolley with canvas and two wooden benches. The 26 foot long bogey was introduced sometime later. Also, earlier it was an important mode of transportation and carried not only the passengers but also cargo. It was only with the passage of time and development of technology that the burden on this train lessened and it was more used by passengers. Today, the Darjeeling Toy Train is one of the best ways to enjoy the scenic beauty 7000 feet above ground across the magnificent mountain terrain of Himalayas. 

The ascent begins from Sukana and crosses Chunabati, Rungtong, Tindharia, Agony Point, Kurseong and Ghoom before it reaches Darjeeling. The scenes for tourists to enjoy on the way include delightfully green tea gardens, free flow of Teesta river and beautiful native people in their colorful traditional dress. 

The Route covered:From Siliguri -Kurseong in the plains up to Ghoom and Darjeeling in the hills.

Nilgiri Mountain Railway..

The Nilgiri Mountain Railway is truly an incredible rail journey that starts from Mettupalayam, the plains of Tamil Nadu to Ooty, passing through Coonoor in between.  It passes through 250 bridges and 16 tunnels. Throughout this journey you can enjoy the view of lush green hills, tea gardens and the tall girder bridges.
About Nilgiri Mountain Rail
Covering a distance of 46 km in around 5 hours, the Nilgiri Mountain Railway takes tourists from Mettupalayam to Ootacamund or Ooty. This is a truly amazing journey that takes tourists from a height of 1069 feet to 7228 feet. The history of the train can be traced back to the times when it was very difficult to reach Udhagamandalam - as Ooty was called in those days. Travellers needed to ride on a horse back or carried on 'dollies' through a forested path to reach Ooty. It was this access difficulty that gave birth to an idea of constructing a rail line to connect the hilly areas of Coonoor and Ooty from plains. The first thought was kept in the year 1854, however, it took around another forty years before the actual work could begin. A Swiss inventor, Riggenback worked on it, and built up the initial line upto Coonoor by the year 1899. Later, by 1908, the track was extended upto Fernhill and then Ooty.

The uniqueness of this rail line lies in it being the steepest one in Asia. To cope with it, a unique system, ABT (Alternate Biting System) is used, which is also called the rack and pinion system. In this the method, pulling the train is quiet different from the usual one. Instead of the engine pulling the train on level lines, here there are two rack bars out of steps with each other between the rail lines. On these racks, the pinions of the train climbs in the same fashion as a person climbs a ladder. The engine, while going upwards, is on the backside to push the train from behind. On the other hand, it is on the front side on the return journey downhill so as to prevent any collision or derailing.


The journey itself from Mettupalayam to Ooty is full of scenic beauty enroute. Starting from Mettupalayam, a small place that sits on the banks of river Bhavani, the train passes through plain areas for the first five miles or so. Thereafter, in the next 12 miles the line rises to an impressive 4363 feet, and passes through nine tunnels. The tourists are treated to outstanding views of the eastern slopes of forested Nilgiris. From here, tourists can concentrate more on their left side as it is on this side that more beautiful views can be seen. The train passes amidst tranquil and serene views of Coonoor, Wellington, Lovedale to finally reach Ootacamund. It covers a total distance of 116 km and crosses 250 bridges and 16 tunnels

Goa-Vasco DA Gama to Londa..
The wonderful train journey from Vasco DA Gama to Londa Junction is truly an amazing experience one can rejoice. Adding to it, you can experience the view of an attractive falls at Dudhsagar, on the way from Vasco DA Gama to Londa junction. Another most attractive view of the route is when the train moves through the Western Ghats, where the train accelerates its speed and passes through the woods. Also, you can enjoy the view of gigantic falls and red clay surroundings.

Neral to Matheran Mountain Railway..
Matheran is a splendid hill destination situated at a distance of around 108 km from Mumbai. The name Matheran implies 'Jungle Head', or 'Forest on Top.' The views from Matheran are exceptional with surrounding hills providing enamoring scenes for the eyes. Also, Matheran being a vehicle free zone is completely pollution free.

The Matheran Toy Train commences from Neral, which lies on the Mumbai Pune line, and culminates at Matheran. The credit for the discovery of the route between Matheran and Neral and the subsequent launching of the train goes not to any foreigner, but to an Indian. Abdul Hussein, son of business tycoon, Sir Adamjee Pheerbhoy of Mumbai, first thought of setting up a line between the two destinations. After obtaining permission from his father, he based himself at Neral and started working on the project. By 1907, the line was complete and opened for functioning.
The 90 minute journey is actually a visual delight for the tourists with a range of scenes to enjoy. The ascent begins a little after the Hardar Hills and reaches the Jamnapatti station, where it appears that road and rail have almost come together. They part here, though to meet again a little further beyond the steep slope of Bhekra Kund. The Horseshoe embankment near the Mount Barry is a captivating scene to look at. The route runs another mile before it enters into the long tunnel on the way. Emerging from the tunnel, the line zigzags sharply backwards and forward twice. Thereafter, the train crosses the Panorama Point and the Simpson Tank to reach straight to the Matheran Bazaar.

The twelve and half hour journey on a 2 feet gauge commeces from Neral at 08.40 hrs, 11.00 hrs and 17.00 hrs. The journey from the other direction begins at 17.45 hrs, 13.10 hrs and 14.35 hrs. The train covers a maximum of 12 miles in an hour, thereby allowing the passengers ample time to soak in the beauty of the surroundings.

The Route covered:Neral - Hardal Hill - Jammapatti Station - Bhekra Station - Mount Barry- Panorama Point - Simpson Point - Matheran Bazaar.

What is the Bad...

1. Online travel booking through official portal irctc.co.in is terrible. Firstly, the site takes its own time to open and move.  Secondly, even if you plan 1 month in advance, the chances are that you may get a wait-listed tickets. However, if you are prepared to pay Rs.500-1000 to an agent, you will get a confirmed booking. There is no respite for the senior citizen who wants a lower berth. There is no chance unless you plan 2 months in advance.

2. The quality of food you get on the intermediate stations and even by the pantry car is poor.

3. There is always a nuisance of hawkers and beggars entering especially in general compartments and even sometimes in 2 and 3 Tier AC coaches. This irritating scene, with the additions of cows, dogs and monkeys you may observe on the station platforms also.

4. Some of the stations are dirty with a stench. This, unfortunately, includes Delhi and New Delhi as well.
So, be prepared for a chaos.

Look for the incredibly brighter side of Indian Railways and enjoy your travel!

Collection & Written by : M.Ajmal Khan.